EU har på gang en 2. versjon av det de kaller Emissions Trading System, ETS, og dette inkluderer et kvotesystem for klimagassutslipp.
Enkelt sagt vil systemet pålegge de som leverer drivstoff å kompensere utslippene med klimakvoter, og regningen kan bli sendt videre til forbrukeren.
NAF frykter at dette kan sende pumpeprisen opp mot 30 kroner literen.
– Det nye kvotesystemet kan føre til dyrere bensin og diesel, siden kvoteprisen kan bli betydelig høyere enn dagens CO2-avgift. Nå forventer vi at regjeringen raskt skaper sikkerhet for at kvoteprisen ikke kommer på toppen av dagens drivstoffavgifter, sa Ingunn Handagard, pressesjef i NAF, tidligere denne måneden.
– Det er fortsatt usikkert hvordan dette vil slå ut på drivstoffprisene. Men advarslene om at dette kan bli dyrt, har vært mange, la hun til.
Handagard etterlyste avklaring fra regjeringen, og nå kommer klima- og miljøminister Andreas Bjelland Eriksen med en slik.
Han er klar på at 30 kroner literen ikke er noe de vil ha.
– Dette skal ikke ramme folk hardt og plutselig, sier Bjelland Eriksen.
– Det er ikke Arbeiderpartiets politikk å la en slik pris slå ut på pumpa. Det har vi verktøy til å unngå, og vi har tenkt å bruke dem. Vi kan kompensere gjennom andre avgifter, eller vi kan innføre støtteordninger.
I dag er det ikke uvanlig at pumpeprisen vaker rundt 22-23 kroner literen, slik vi kan se på bildet øverst i saken tatt 17. februar. Ifølge NAF inkluderer literprisen en CO2-avgift på mineralolje og bensin på 3,79 og 3,25 kroner.
Det er fortsatt uavklart når ETS2 eventuelt fases inn for fullt.
– Nylig ble det kjent at EU utsetter kvoteplikten med ett år, sier klimaministeren.
– EU har også tatt grep for å sikre at kvoteprisen ikke skal bli for høy. Dette gir oss bedre tid til å tilpasse oss det nye systemet.
Les også:
- Ferrari avslører navnet på sin første elbil
- Ford E-Transit Courier får lengre rekkevidde – nå opptil 334 kilometer
- Opel Frontera Electric med 400 kilometer rekkevidde og under momsgrensen
