Kampen om småbilkundene hardner til i det norske bilmarkedet. Torsdag ettermiddag åpnet Kia Norge offisielt for bestilling av sin nye elbil, Kia EV2. Bilens ytre mål måler rett i underkant av fire meter, men med et firkantet, "boksete" design har produsenten forsøkt å maksimere plassen innvendig.
Den nye modellen legger seg i en prisklasse som utfordrer flere av de etablerte lavprisaktørene på markedet.
To batterivalg – prisene er klare
Modellen rulles ut med to ulike batteristørrelser, hvor begge versjonene legger seg under eller rett rundt den magiske 300 000-kronersgrensen:
Kia EV2 Standard Range
- Startpris: 279 900 kr
- Batteri: 42,2 kWh
- Rekkevidde (WLTP): Opptil 317 km
- Hurtiglading (10–80 %): Ca. 29 minutter
Kia EV2 Long Range
- Startpris: 309 000 kr
- Batteri: 61,0 kWh
- Rekkevidde (WLTP): Ca. 448–453 km (ikke endelig godkjent)
- Hurtiglading (10–80 %): Ca. 30 minutter
Begge modellene er utstyrt med 400-volts arkitektur. Som en nyhet for dette segmentet leveres bilen også med støtte for både 11 kW og 22 kW AC-hjemmelading.
Overbeviste i NAFs rekkeviddetester
Selv om salget først starter i dag, er ikke bilen helt ukjent med norske forhold. Prototyper av EV2 har allerede vært i Norge i to omganger for å delta i det uoffisielle "skyggeprogrammet" under NAF og Motors store rekkeviddetester.
Under sommerens test leverte Standard Range-utgaven fem prosent over den oppgitte WLTP-rekkevidden, mens Long Range-utgaven oppnådde 102 prosent av oppgitt verdi under de samme kjøreforholdene. Også under ekstrem vinterkulde i fjor, med temperaturer ned mot -29 grader, markerte modellen seg med et av de laveste avvikene fra WLTP-tallene.
– Mange kommer til å bli overrasket når de ser hvor romslig den faktisk er, sier Christian Lagaard, kommunikasjonssjef i Kia Norge, i en pressemelding.
Henter teknologi fra flaggskipet
Til tross for den lave inngangsprisen, har ikke Kia spart på utstyret. Innvendig har den kompakte SUV-en fått låne den store trippelskjerm-løsningen fra Kias over dobbelt så dyre flaggskip, EV9.
Dette består av et 12,3-tommers instrumentpanel, en 5,3-tommers klimaskjerm og en 12,3-tommers berøringsskjerm i midten.
Bilen skiller seg også ut med en fleksibel seteløsning i utgaven med fire seter. Her er baksetene individuelt skyvbare i lengderetningen, noe som gjør at bagasjerommet kan justeres opp til maksimalt 403 liter etter behov.
På sikkerhetssiden leveres bilen med en omfattende førerassistentpakke som man vanligvis må opp i større segmenter for å finne, deriblant Highway Driving Assist 2, 360-graders kameraomvisning (Surround View Monitor) og fjernstyrt parkeringsassistent.
Produseres i Europa
At det blir enkelt å skaffe biler til norske kunder skyldes geografi. Kia har nylig investert over 200 millioner euro i en omfattende modernisering av sin fabrikk i Slovakia, hvor EV2 skal produseres. Fabrikken står for rundt 10 prosent av Kias globale bilproduksjon.
Importøren presiserer samtidig at EV2 ikke blir merkets aller minste eller rimeligste elbil. En enda mindre innstegsmodell er planlagt på et senere tidspunkt, og den vil størrelsesmessig legge seg i samme landskap som konsernsøsteren Hyundai Inster.
Les også:
- Nå kommer Kias suksessbil med 4x4 – her er prisene
- Nå komme Alpine til Norge – prøvetur med A390
- Skoda Elroq 60: En skikkelig god bil
