Det krevende rekordforsøket ble utført i vanlig trafikk og strakte seg over mer enn 45 timer. Da turen omsider endte mellom Toruń og Ciechocinek, sto det et gjennomsnittsforbruk på beskjedne 7,09 kWh per 100 kilometer i kjørecomputeren – et resultat som overgår bilens offisielle WLTP-rekkevidde på 777 kilometer med god margin.
Slik ble rekorden satt
Ruten startet 11. september og tok Marczyk langs Wisła-elven gjennom byer som Kraków, Warszawa og Toruń, før den endte ved Hel-halvøya og tilbake igjen. Underveis varierte temperaturene fra milde 15 grader ned til 7 grader om morgenen, og kjøringen foregikk i alt fra flytende trafikk til tett rushtid.
Bilen som ble brukt var en standard utgave med bakhjulsdrift, 367 hestekrefter og en batteripakke med nettokapasitet på 94,9 kWh (100 kWh brutto).
– Bilen yter 367 hk og akselererer fra 0 til 100 km/t på 5,4 sekunder. Batteriet, kombinert med en svært lav luftmotstandskoeffisient, viser at det ligger et enormt potensial i dette, uttalte en fornøyd Marczyk etter rekordløpet.
Ekspertens beste sparetips
For å hente ut denne ekstreme rekkevidden fra en elektrisk bil, deler verdensrekordholderen fire nøkkelråd for mer effektiv kjøring:
- Bli kjent med bilen: Sett deg inn i kjøremoduser, systemer og hvordan bilen oppfører seg under ulike forhold.
- Utnytt regenerering: Maksimer energigjenvinningen ved fartsreduksjon. Audi A6 e-tron kan håndtere opptil 95 prosent av daglige oppbremsinger via regenerering med en effekt på opptil 220 kW.
- Sjekk dekktrykket: Riktig trykk reduserer rullemotstanden og bidrar til lavere forbruk.
- Les veien: Sørg for en forutseende og jevn kjørestil som unngår unødvendige akselerasjoner og brå stopp.
Selv om de færreste vil oppnå over 1.300 kilometer under krevende hverdagsforhold, viser rekordstuntet hvor mye det har å si å optimalisere aerodynamikken, rullemotstanden og energistyringen i moderne elbiler.
